中铁一局西渝高铁施工刷新“进度条”

工人日报(gōngrénrìbào)-中工网记者 张翀 通讯员 雷会平 2025年5月26日，从重庆城口县西渝高铁施工(shīgōng)一线传来捷报，由中铁二院设计、中铁一局(tiěyījú)施工、北京铁城监理(jiānlǐ)的西渝高铁康渝段站前二标3座隧道正洞开挖累计15178米(mǐ)，开挖任务完成50%；辅助坑道开挖累计26054米，开挖任务完成74%，标志(biāozhì)着西渝高铁康渝段站前二标项目建设取得突破性进展。 西渝高铁康渝段站前二标段全长30.995公里，主要工程为三隧三桥，隧道总长30287米，桥隧占比(bǐ)100%。其中朱家山隧道属Ⅰ级风险(fēngxiǎn)、全线控制性工程；向阳(xiàngyáng)一号(yīhào)隧道属Ⅰ级风险、重难点隧道；明通隧道为Ⅱ级风险、重难点隧道。工程所在区域地质构造复杂，安全风险高，施工难度(nándù)大。 项目施工以来，中铁一局西渝高铁康渝段站前二标(qiánèrbiāo)项目部认真贯彻落实京昆高铁西昆公司高质量(zhìliàng)建设“精品、智能、绿色、人文”铁路工程，高效率打造西部高铁建设新典范项目高质量建设理念(lǐniàn)目标，纵深推进标准化建设，大力推进科技创新，立足于打造隧道品牌，积极推进铁路工程建设“机械化、信息化、智能化、绿色化”，全面推行大机(dàjī)配套作业和“四新五小”应用(yìngyòng)，创新推广多功能台车在隧道施工中的(de)运用，不断(bùduàn)提升建造技术水平。深入推进安全穿透式管理，打通安全管理“最后一公里(gōnglǐ)”。加强施工组织，优化(yōuhuà)资源配置，广泛开展劳动竞赛，狠抓作业循环卡控，落实小班计划，坚持日分析、周总结、月考核(kǎohé)，在确保安全质量的前提下加快工程进度。 西渝高铁是“八纵(bāzòng)八横(bāhéng)”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分，线路全长739公里，设计时速350公里。项目建成后，将(jiāng)促进中西部地区路网结构进一步完善，极大便利沿线人民群众出行，对助力城乡(chéngxiāng)融合和区域(qūyù)协调发展、形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。 来源(láiyuán)：工人日报客户端