70.8万元起售！鸿蒙智行最贵车型尊界S800上市，欲以科技对抗超豪华品牌，余承东发布会未提及迈巴赫

5月30日，尊界品牌的(de)(de)首款车型——尊界S800迎来上市。新车共(gòng)推出(tuīchū)两种动力形式4款车型，售价区间为70.8万元至101.8万元。相比100万元至150万元的预售价，起售价下调了接近30万元。值得一提的是，这是鸿蒙智行迄今为止发布的最贵车型。

“对于这个价格，我们是真的诚意满满！”华为常务董事、终端BG董事长余承东表示，尊界S800计划6月26日开启交付(jiāofù)，8月份实现(shíxiàn)大规模(dàguīmó)交付。

“为了打造(dǎzào)尊界(zūnjiè)，双方在上海设立了设计中心，组建了5000人的专属团队，并建设了尊界超级工厂，投入超过百亿元。”江汽(jiāngqì)集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示。

首发搭载(dāzài)HUAWEI ADS 4

作为鸿蒙(hóngméng)智行首款大型行政级新能源轿车，尊界S800采用了超豪华(háohuá)品牌常用的双色车身、大饼轮毂、悬浮式轮毂Logo等(děng)设计，车内使用了大面积的真皮包覆、星空顶，搭载零重力座椅、冰箱、投影、高端音响(yīnxiǎng)等配置。

图片来源：每经记者 孙磊(sūnlěi) 摄

此外，尊界(zūnjiè)S800在技术(jìshù)方面采用(cǎiyòng)了华为的“全家桶”。官方介绍，尊界S800搭载了包括途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信、鸿蒙(hóngméng)ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0等在内的技术，其中三项技术为尊界S800首发。

在备受关注的(de)辅助驾驶功能方面，尊界S800全车配备36个传感器(chuángǎnqì)，其中包括(bāokuò)4颗激光雷达、3颗分布式(fēnbùshì)毫米波雷达。4颗激光雷达包括前向1颗192线激光雷达、侧向2颗高精度固态(gùtài)激光雷达、后向1颗高精度固态激光雷达。对比之下，问界M9搭载传感器的数量为32个。

有(yǒu)接近华为的人士告诉《每日经济新闻》记者，尊界S800的高售价意味着华为在智能辅助驾驶领域(lǐngyù)可以充分发挥其实力，不再受到(shòudào)任何限制，而配备这些传感器也是为了满足更高阶智能驾驶对冗余的要求(yāoqiú)。

“尊界S800将会首发搭载HUAWEI ADS 4，使用(shǐyòng)全新的(de)WEWA架构带来体验的提升。该系统(xìtǒng)开起来更加类人。”余承东介绍道。

在销售渠道方面，尊界品牌(pǐnpái)与问界、智界和享界有所区别，鸿蒙智行门店会给其划定单独展位，销售和交付相关人员也为尊界专属，类似奔驰对(duì)旗下高端品牌迈巴赫豪华感的营造(yíngzào)。据悉，尊界门店的销售专项招聘已于(yú)今年初启动，其部分岗位要求应聘者具有豪华品牌汽车管理经验或(huò)奢侈品销售经验，以此来匹配尊界超豪华品牌的定位。

综合来看，尊界S800沿用了不少(bùshǎo)车企发布新品时的策略：通过技术(jìshù)堆砌抬高用户心理预期，再以“性价比”撬动传统豪华车的腹地。

“尊界S800的主要直接竞品包括奔驰S级、宝马7系、奥迪A8及(jí)迈巴赫(màibāhè)S级，在品牌影响力、技术创新和豪华配置等(děng)方面各具特色。这些车型所处市场的规模也相对稳定，2022年和2023年的销量(xiāoliàng)均保持在约(yuē)7万辆；2024年销量小幅下降，约为5.1万辆。”信达证券在研报中表示。

用科技打破(dǎpò)超豪华品牌传统认识？

在业内看来，与上述(shàngshù)车型相比，尊界S800的优势在智能化(zhìnénghuà)方面的积累。方正证券在研报中也表示，自主品牌超豪华(háohuá)车型凭借“自动驾驶+智能座舱+新能源化”等差异化竞争优势，将助力其与老牌(lǎopái)合资品牌错位竞争，逐渐崭露头角。

“虽然尊界是个(gè)新品牌，但拥有智能化、电动化、网联化的最新技术，这些技术全面用在(zài)车上，将大幅度提升性能。无论在豪华舒适、安全(ānquán)还是智能化能力上，都远超传统豪华车，实现跨越式(kuàyuèshì)的领先。这是一个弯道超车的机会。”余承东表示。

浙商证券方面认为，尊界S800作为豪华车(chē)型，主打智能化(zhìnénghuà)标签。开源证券则表示，在超豪华车领域(lǐngyù)主要由燃油车以及和燃油车差别不大的新能源车构成，尊界S800为豪华车领域提供(tígōng)了智能化新选项。

图片(túpiàn)来源：每经记者 孙磊 摄

“基于鸿蒙智行系(xì)列车型座舱内饰的越级(jí)舒适体验及高端智能化标签，尊界(zūnjiè)的客户主要来源于‘78（宝马7系和奥迪A8）’电车用户的直接转化、‘78S（宝马7系、奥迪A8和奔驰S级）’燃油车型用户的转化，以及(yǐjí)更高价格带的超(chāo)豪华燃油车系转化而来。”方正证券方面认为。

不过需要注意的是(shì)，尊界以科技(kējì)豪华来打破传统市场认知的做法能否被用户接受或仍是未知数。“智能(zhìnéng)驾驶、智能座舱在内的智能化，所面临的最大问题是遵循摩尔定律，会(huì)不断(bùduàn)贬值产品。”市场研究与咨询机构J.D.Power中国区数据洞察与市场部总经理王甡表示，“这一消费群体都有价值资产概念。如果资产贬值过快，或不能在短时间内为他们创造更多财富(cáifù)，他们不会考虑购买。”

此外，中国汽车流通协会新能源分会(fēnhuì)秘书长章弘认为：“自主品牌在进军超豪华车市场时，需要克服(kèfú)品牌认知度不足、高昂的(de)研发(yánfā)和生产成本，以及激烈的市场竞争等挑战。传统超豪华品牌之所以能脱颖而出，关键在于其鲜明的品牌定位和难以复制的稀缺性。”

“相比燃油车，尊界S800等豪华新能源轿车还有(háiyǒu)一大(yīdà)挑战，其受到(shòudào)自身条件如续航里程、售后服务不健全等问题的制约，将影响用户对高端新能源车的接受程度。”章弘补充道。

在这样的背景下，许多机构对于(duìyú)尊界S800的销量(xiāoliàng)预估也都显得比较保守。华创证券方面表示，预计(yùjì)尊界S800在2025年的销量约6000辆，2026年销量提升至1.8万辆。